Современные городские автомобили все чаще оснащаются АКПП:
- классическими гидротрансформаторными «автоматами»,
- роботизированными КПП,
- вариаторами (CVT).
Одни автопроизводители (Crysler, GM, Ford, Hyundai, Kia, Mercedes, Honda) проектируют и выпускают АКПП своими силами. Другие (Volkswagen, Audi, BMW, Volvo, Jaguar, Subaru, Toyota, Nissan и др.) – пользуются разработками сторонних компаний:
- Aisin,
- Getrag,
- ZF,
- BorgWarner,
- Jatco.
Наибольший срок службы имеют старые 4-х и 5-ти ступенчатые «автоматы»: при качественном обслуживании они способны проработать от 300 до 600 тыс. км.
Новые модели, способные работать в режимах проскальзывания фрикционов, не так долговечны, и ремонт АКПП может потребоваться уже через 150-200 тыс. км.
Симптомы неисправности
Советуем как можно скорее обратиться в автосервис для ремонта автоматической коробки передач при обнаружении любого признака неполадки:
- включения передач с ощутимыми пинками либо ударами,
- появления рывков или толчков при переключении ступеней,
- свечения индикатора неисправности трансмиссии,
- переключения трансмиссии в аварийный режим работы,
- возникновения воя, гула, вибрации усиливающихся с ростом оборотов,
- пробуксовок при трогании, разгоне, движении в гору,
- слишком медленного набора скорости при разгоне,
- отказа функции «кикдаун» (переключения на пониженную передачу при резком нажатии на педаль газа до упора),
- полном отсутствии движения назад либо вперед.
При этом данными симптомами могут характеризоваться поломки гидроблока, гидротрансформатора, сцепления, электронного блока управления АКПП, мехатроника роботизированной трансмиссии.
Порядок ремонта
Масштабы и цена ремонта коробки «автомат» часто зависят от пробега неисправной трансмиссии:
- если водитель обратился в сервис при первых признаках неполадок, бывает достаточно промыть гидроблок и залить в него свежую жидкость, сменить фильтр, изношенные сальники и прокладки, поврежденные шлейфы и датчики, иногда — пакет фрикционов;
- если же агрегат долгое время работал с рывками или пробуксовками, а масло приобрело жженый запах и черный цвет, восстановить его будет гораздо сложней и дороже (в самых запущенных случаях бывает выгоднее приобрести исправную АКПП).
Из-за большого количества прецизионных деталей, ремонт вариатора, робота или традиционного «автомата» нельзя доверить первому попавшемуся на пути автосервису. Но и транспортировать неисправный автомобиль можно только на эвакуаторе. В крайнем случае, допускается буксировка на расстояние до 50 км со скоростью не более 50 км/ч, иначе перегрев трансмиссии только усугубит поломку.
Ремонт робота
Роботизированные коробки разных производителей отличаются конструкцией привода переключения передач, количеством и условиями работы сцеплений, а также названием:
|
Марка |
Наименование РКПП |
|
Mercedes-Benz |
Speedshift |
|
BMW |
SMG |
|
Opel |
Easytronic |
|
Ford |
Durashift, Powershift |
|
Toyota |
MultiMode (MMT) |
|
Mitsubishi |
Allshift, Twin Clutch SST |
|
Audi |
S-tronic, R-tronic |
|
VW |
DSG (ДСГ) |
|
Porsche |
PDK |
|
Fiat |
Dualogic |
|
Alfa Romeo |
Selespeed, TCT |
|
Peugeot |
2-Tronic |
|
Citroen |
SensoDrive |
|
Renault |
Quickshift |
Кроме ударов, рывков, толчков, пробуксовок, неисправности РКПП могут сопровождаться:
- отказом системы помощи при трогании,
- несвоевременными (ранними или поздними) переключениями,
- самопроизвольным переходом в нейтральное положение,
- повышением шума работы.
В зависимости от результатов диагностики, ремонт робота включает:
- замену или регулировку сцепления,
- инициализацию (адаптацию) новых деталей,
- настройку исполнительного устройства,
- устранение утечек масла,
- восстановление механической части КП.
Для качественной работы восстановленной КПП может потребоваться ее регулировка и «обучение»:
- прокачка сцепления,
- синхронизация и адаптация сервоприводов,
- настройка момента касания диска сцепления.
Эти и другие сервисные процедуры выполняются при помощи диагностического сканера и фирменного программного обеспечения.
Ремонт вариатора
Кроме традиционных проблем автоматических трансмиссий (механического износа деталей, перегрева и загрязнению масла, повреждения шлейфов, датчиков и блоков управления), вариаторные КПП часто выходят из строя по причинам:
- растяжения и износа ремней,
- появления задиров на наружных поверхностях конусов,
- износа опорных подшипников,
- заклинивания клапанов маслонасоса,
- поломки шаговых электромоторов.
Используем оригинальные и неоригинальные необходимые запасные части высокого качества. Даем гарантию до 2-х лет на все виды работ и запчастей. Наши мастера имеют большой опыт.
Записаться на удобное время и получить консультацию можно по телефону. Специалисты нашей компании ответят на ваши вопросы, дадут полную информацию о сроках работ, о точной стоимости ремонта вашего авто и запчастей. Выберите сервис на карте внизу страницы, сделайте звонок и приезжайте.
Цены на услугу
Замена масла в АКПП
от час.
от 1'300 руб.
Замена АКПП
от час.
от 10'000 руб.
Ремонт АКПП
от час.
от 10'000 руб.
Запчасти в наличии
Гарантия до 1 года
Автосервис рядом с вами