Большинство автомобилей на наших дорогах оснащены проверенным временем, простым и надежным механическим ручником. Конструктивно такой тормоз состоит из нескольких тросов, соединенных под днищем с помощью скобы-уравнителя:
- переднего, который крепится к рукоятке в салоне;
- одного или двух задних, оканчивающихся приводом колодок „задка“.
Согласно требованиям ПДД, исправный ручник должен без проблем удерживать машину на уклонах до 13° (23%). Но при нерегулярном обслуживании или неправильной настройке трос может:
- растянуться,
- оборваться,
- застрять внутри оболочки.
Незначительное растяжение можно устранить регулировкой, в остальных случаях поврежденный элемент надо менять.
Порядок ремонта
Несмотря на кажущуюся простоту и доступность, заменить трос ручника достаточно сложно. В салоне придется частично снять обшивку центрального тоннеля, под авто — демонтировать теплозащитный экран (потребуется яма либо подъемник). Кроме того, надо будет почти полностью разобрать задние тормоза.
В подборе комплектующих тоже есть свои тонкости:
- длина тросов на одной и той же модели может зависеть от типа кузова (на универсалах длиннее, на седанах и хэтчах — короче);
- неоригинальные запчасти часто различаются по диаметру, а фирменные не всегда бывают в наличии даже у официального дилера.
После замены важно правильно отрегулировать стояночный тормоз, не допуская чересчур слабого или слишком сильного натяжения. В первом случае автомобиль не сможет надежно удерживаться на подъеме. Во втором — будут постоянно притормаживать задние колеса, увеличивая износ деталей тормозной системы и перегревая смазку подшипников ступиц.
Доверив ремонт специалистам нашей сети автосервисов, вам не понадобится вникать во все описанные выше нюансы. Приезжайте к нам в удобное время, и уже через пару часов уедете на полностью исправной машине.
Запчасти в наличии
Гарантия до 1 года
Автосервис рядом с вами